Pemex夺回市场份额，私人企业面临挑战

墨西哥城 - 在政府的支持下，Pemex夺回了向加油站供应汽油的市场份额，令私人企业面临压力。

根据能源部（Sener）5月的记录，Pemex在汽油和柴油的所有进口中占据了78.2%，而在今年1月这一比例仅为48.4%。

这是自2019年11月以来，Pemex的市场份额达到的最高水平，当时其报告为78.5%。

剩余的21.8%是由Valero、埃克森美孚、壳牌、雪佛龙、特拉菲古拉、嘉能可、科赫供应与交易墨西哥、国际模拟和特索罗墨西哥（目前是马拉松石油的一部分）等私人企业在5月进行的进口。

私人企业每天进口的汽油和柴油量为15.2万桶，是自2020年5月以来的最低水平，当时由于疫情需求暴跌。

分析人士一致认为，这种情况的出现是因为政府对Pemex的支持，使其成为主要的补贴价格石油供应商，而国有石油公司也承担了物流和存储成本。

这一情况使得加油站更倾向于从Pemex购买能源，因为Pemex能够生产、进口并降低价格，而这对于私人公司来说几乎是不可能的，尽管它们自2016年以来就拥有进口许可。

全国私人运输协会（ANTP）主席亚历克斯·泰森表示，这种情况源于伊朗与美国之间的冲突，因为国际燃料供应受到霍尔木兹海峡封闭的影响，许多公司在获取燃料时面临困难，导致价格上涨，并在某些情况下造成供应问题，但这些问题并不严重或持久。

他在接受《环球报》采访时表示：“Pemex已经占据了很大的市场份额，而其中很多是进口的，这意味着供应有限，我们都不得不向Pemex购买，这可能会导致能源质量问题。”

“目前这些问题尚未出现，因为石油来自国外，符合国际标准，但这并不意味着没有人利用这种情况或出现更复杂的问题，比如盗油。”他在ANTP的全国货物运输论坛上表示。

PetroIntelligence的董事亚历杭德罗·蒙图法尔认为，这种情况是由于保护民众购买力的政策导致的短期现象，这些政策通过抑制通货膨胀来扭曲批发价格。

从2025年2月起，政府与企业达成自愿协议，将普通汽油的价格限制在每升24比索，自4月起，柴油价格限制在27比索，以应对中东石油价格的上涨。

蒙图法尔警告说，国际私人批发商的潜在退出将影响供应，因为加油站在按预期时间接收产品时遇到困难。

他表示：“最近，交货时间有所增加，因为Pemex凭借更好的价格，吸引了比往常更多的客户。”

“当然，我们不能忽视，长期持续的竞争减少会导致价格上涨和更少的价值选择。”他对本报解释道。

法官与当事人

QUA Energy的顾问马西亚尔·迪亚兹·伊巴拉表示，私人企业不仅面临彼此之间的竞争，还要面对一个既是法官又是当事人的竞争者，该竞争者背后有国家的财政支持。

“利润空间已经被压缩，尤其是对那些全力以赴进行进口的企业。如果私人企业退出，我们将告别创新：支付选项减少、忠诚计划差异化汽油的减少基础设施将受到制约。”他说。

“一个依赖单一运营商的系统是脆弱的，”他对本报评论道。

阿戈斯（Argus）拉丁美洲业务发展经理塞尔吉奥·梅纳解释说，不同供应商的参与通常为供应链提供额外的灵活性，尽管2026年国际报价的强烈波动表明，私人进口减少部分是由于暂时性条件所致。