美国关税削弱T-MEC汽车产业整合
墨西哥在2026年7月失去美国乘用车第一大供应国位置，被日本和韩国超过，但在2026年前六个月累计数据中仍保持领先。此次月度排名下滑发生在美国对汽车行业征收关税的背景下。
战略与国际问题研究中心（CSIS）研究员迭戈·马罗金·比塔尔表示，美国措施正在影响区域贸易。2026年1月至7月，美国自墨西哥进口乘用车的金额较2024年同期下降20%，但美国自墨西哥进口的商品总额增长近24%。
马罗金·比塔尔指出，墨西哥生产的汽车平均约40%的零部件来自美国；相比之下，其他市场出口的汽车中，美国制造部分所占比例可能低得多。他在提交给美国国际贸易委员会（USITC）的证词中表示，当前结果与强化美国生产的目标相矛盾。
该研究员称，T-MEC生效以来，区域内贸易至少增长37%，2019年至2024年区域外国直接投资增长16%。但美国依据《贸易扩展法》第232条征收的关税，恰逢区域汽车贸易明显收缩。他警告，进一步提高汽车原产地规则门槛、规定美国成分比例，或对符合T-MEC的贸易继续征税，可能推高成本、削弱使用协定优惠的经济动力，并将生产转移到北美以外。
对你的影响
在墨从事汽车及相关贸易者需关注关税和原产地规则变化。
