克雷塔罗至萨尔蒂约铁路造价3128亿比索 成为谢因鲍姆任内迄今最昂贵项目

联邦政府估计，其新的铁路项目——克雷塔罗至萨尔蒂约铁路——将耗资3128.23亿比索。

这将是本届政府推出的五条客运铁路中造价最高的一条。截至6月底，这五个项目的总成本预计为8826.07亿比索，约合510亿美元。

综合铁路与公共交通局（ATTRAPI）于2026年第二季度登记了克雷塔罗至萨尔蒂约铁路投资项目。该项目的基本数据已在财政和公共信贷部（SHCP）发布的季度报告中公布，不过，鉴于以往的经验，这一预算可能仍显不足。

例如，玛雅铁路最初预计建设预算为1600亿比索，最终耗资超过5000亿比索。

该机构确认，这一金额不应被视为最终的签约或执行金额。

“随着项目推进，金额可能进行调整。需要考虑的是，最终签订的合同金额取决于包括市场状况在内的多个因素，市场竞争可能带来有利的经济条件，”该机构警告说。

财政和公共信贷部报告指出，这条通往萨尔蒂约、全长571.5公里的铁路“将实现多式联运，并与萨尔蒂约、圣路易斯波托西和塞拉亚大都市区的公共交通系统衔接；同时，随着其与第一阶段项目的互补，将加强向北连接蒙特雷和新拉雷多大都市区，向南连接图拉（伊达尔戈州）和墨西哥城大都市区的交通网络”。

7月10日，综合铁路与公共交通局为建设这条新铁路最初的68公里路段启动招标，该路段连接克雷塔罗和圣米格尔·德·阿连德。

9月18日，共有六家公司提交报价，其中包括ICA和Mota-Engil。这两家公司目前已负责其他在建铁路项目的工程。

8月6日，相关部门就建设圣米格尔至圣路易斯波托西州雷耶斯镇、全长82公里的路段启动招标；随后于8月31日发布45公里路段招标公告，建设范围为雷耶斯镇至圣路易斯波托西州首府工业区；9月2日又为查尔卡斯与瓦内加斯两地之间、全长57公里的工程发布招标公告。

目前，负责监督这些路段工程的企业招标工作也在进行中。

该机构再次强调：“每个项目都有影响其成本的具体条件，例如路段长度、施工复杂程度、所需的工程解决方案，包括隧道、高架桥、桥梁和立交工程，以及地形、地质技术、社会、环境和法律条件，其中包括道路用地权的清理。”