墨西哥Pemex多处柴油供应短缺引发警报

Pemex开始面临向客户供应柴油和汽油的问题。根据一份发给石油公司的分销商和特许经营者的声明，马萨特兰的储存和配送终端（TAD）仅能在4月21日前交付柴油。

这意味着其没有能力交付燃料，并正在将客户转向其他库存充足的TAD，尽管这会增加企业的运输成本。这并不是唯一的情况。行业内的公司报告称，莱昂、瓜纳华托州的终端、哈利斯科州的埃尔卡斯蒂略（因其对区域供应的直接影响而成为关键点）以及塔毛利帕斯州的雷诺萨也出现了同样的情况。此外，克雷塔罗州也开始出现短缺的迹象。

在3月份，Pemex在其终端发生了至少25次中断，而到目前为止，4月份已经达到了34次。这导致实施了物流位置以缓解供应不足的情况，例如从哈利斯科州的萨波潘终端向拉戈斯·德·莫雷诺运输柴油；从哈利斯科州的埃尔卡斯蒂略终端向科利马州的曼萨尼约发送汽油和柴油，以及从科阿韦拉州的萨尔蒂略向蒙克洛瓦重新分配柴油。

根据规定，石油产品的储存能力应为五天，但根据要求匿名的Pemex消息来源，实际储存能力更低。在雷诺萨终端，储存量为零，巴希奥和中部地区的储存量非常低，而墨西哥谷地区的安装能力仅为三天。

能源行业专家苏萨娜·卡佐拉表示，这种情况是由于国际柴油和汽油价格上涨导致的燃料进口下降、燃料运输的港口和陆地费用增加以及对消费者销售价格的限制。

“Pemex由于原油生产下降和炼油厂故障（如多斯博卡斯的火灾）而无法增加精炼产品的生产，因此也必须以国际价格进口产品，并以最高价格在其终端销售；因此，要么是亏损，要么是进口减少。此外，其他进口商也受到国际价格的影响，”她补充道。

根据S&P分析价格市场的Platts报告，从2月27日到4月15日，进口自美国的汽油和柴油的参考价格分别上涨了58.6%和32%。与此同时，从美国到墨西哥的精炼产品运输费用从2月27日的225,000美元上涨到4月15日的415,000美元，原因是船只供应紧张。

墨西哥服务站供应商协会（AMPES）顾问赫拉尔多·加西亚表示，像瓦莱罗和雷普索尔这样的公司由霍尔木兹海峡关闭而在高油价下减少了燃料进口。“因此，一些运输公司转向Pemex的终端，因其价格更低，导致发货量激增，”他说。

应急储备

Pemex有五天的燃料最低储存政策，但目前并未得到遵守。